十三五期間，新能源汽車成為*戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)，電動汽車被優(yōu)先提上發(fā)展日程。作為電動車行業(yè)的后起之秀，因其獨特的優(yōu)勢及*政策的扶持，低速電動車銷售市場一片大好。
近日，*工信部網(wǎng)站發(fā)布對“關(guān)于十二屆全國人大四次會議第2136號建議的答復(fù)”，明確說明工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運輸部向國務(wù)院上報了《關(guān)于低速電動車管理有關(guān)問題的請示》，提出了“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的工作思路，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)已批示同意。下一步，工信部將繼續(xù)與有關(guān)部委加強溝通協(xié)調(diào)，加快出臺相關(guān)管理措施，推進低速電動車規(guī)范化管理。
全文如下：
低速電動車泛指行駛速度低、續(xù)駛里程短、安全技術(shù)性能尚達不到現(xiàn)行電動汽車標準的這一類車。低速電動車價格低廉，使用成本低，近年來在部分地區(qū)快速增長，規(guī)模持續(xù)擴大。一方面，低速電動車產(chǎn)品滿足了部分特定的出行需求，另一方面，生產(chǎn)企業(yè)未經(jīng)許可進行生產(chǎn)，產(chǎn)品普遍安全性能低、質(zhì)量差，駕駛?cè)思败囕v大多無證無照，其無序發(fā)展將給道路交通安全帶來嚴峻挑戰(zhàn)。大量使用鉛酸電池存在環(huán)境污染隱患。
*相關(guān)部門曾專門就低速電動汽車發(fā)展問題赴河南、山東、河北、江蘇等地進行了聯(lián)合調(diào)研，召開專題會議進行協(xié)商。2015年，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運輸部向國務(wù)院上報了《關(guān)于低速電動車管理有關(guān)問題的請示》，提出了“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的工作思路，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)已批示同意。
“升級一批”就是對于達到常規(guī)純電動乘用車各項要求的低速電動車生產(chǎn)企業(yè)，支持其按照新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定，升級為常規(guī)純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)，引導(dǎo)低速電動車產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型。2015年6月，發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》（第27號令）。
“規(guī)范一批”就是以推進供給側(cè)改革、滿足多樣化出行需求、服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展為出發(fā)點，尊重市場需求，在保障道路交通安全、維護消費者合法權(quán)益的前提下，對近年來出現(xiàn)的小型、低速、短途電動車這一類新生事物進行界定，制定相應(yīng)產(chǎn)品技術(shù)標準，明確低速電動車產(chǎn)品應(yīng)該滿足的安全技術(shù)性能，建立健全低速電動車市場準入和監(jiān)管制度，以及相應(yīng)的使用管理措施，解決低速電動車無序生產(chǎn)、使用問題，引導(dǎo)低速電動車產(chǎn)業(yè)理性發(fā)展。目前，我部提出了《四輪低速電動乘用車技術(shù)條件》*標準立項申請，*標準化委員會已向社會公開征求立項意見，但相關(guān)部委對低速電動車按何種車型分類仍有較大分歧尚未達成一致意見，仍在協(xié)調(diào)中。
“淘汰一批”就是開展集中整治工作，依法依規(guī)堅決取締和淘汰不符合要求的低速電動車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品，凈化市場環(huán)境，實現(xiàn)規(guī)范化管理。
下一步，我們將繼續(xù)與有關(guān)部委加強溝通協(xié)調(diào)，加快出臺相關(guān)管理措施，推進低速電動車規(guī)范化管理。
躍迪集團作為新能源汽車行業(yè)的標桿，以新能源汽車的科技創(chuàng)新攻關(guān)為己任，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，不斷拓展新的發(fā)展空間，致力于為人類綠色環(huán)保的交通事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻?，F(xiàn)在，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)批示同意了五部委上報的《關(guān)于低速電動車管理有關(guān)問題的請示》，這勢必將會帶動躍迪電動汽車的發(fā)展與普及。
