騙補(bǔ)已是過(guò)去時(shí)，電動(dòng)客車(chē)其實(shí)才是新能源的主陣地
與傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)?yán)涞脑路菹啾龋履茉雌?chē)廠家卻在加班加點(diǎn)的干，開(kāi)足馬力向前沖。
更可喜的是，新能源電動(dòng)汽車(chē)的新政顯著，*發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善汽車(chē)投資項(xiàng)目管理的意見(jiàn)》明確提出，嚴(yán)格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車(chē)產(chǎn)能，這是*首次以文件的形式要求各地控制燃油汽車(chē)的產(chǎn)能，這也釋放*對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向的信號(hào)。
2017年的6月，我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)回暖當(dāng)月銷(xiāo)售量6541輛，上半年，純電動(dòng)公交車(chē)銷(xiāo)售8051輛，約占客車(chē)總量的78%，然受多種因素影響，純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)上半年下降66%，但6月已復(fù)蘇!
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)有90家客車(chē)廠。在前50家有點(diǎn)規(guī)模的客車(chē)廠中，已有60家發(fā)力或轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源客車(chē)，傳統(tǒng)客車(chē)BYD、宇通、中車(chē)時(shí)代、上海申龍、中通、開(kāi)沃等6個(gè)*壟斷81%純電動(dòng)市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)50萬(wàn)輛大中型客車(chē)保有市場(chǎng)中，新能源客車(chē)已占半壁江山，這會(huì)讓卡車(chē)、乘用車(chē)市場(chǎng)驚訝和驚艷。
