現(xiàn)在我國(guó)的霧霾問(wèn)題非常嚴(yán)重，而汽車(chē)尾氣排放對(duì)霧霾形成的“貢獻(xiàn)”至少有30%......2014年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，現(xiàn)在看來(lái)已是事實(shí)，而不是預(yù)測(cè)。
純電動(dòng)汽車(chē)走進(jìn)了家庭，有人給它起一個(gè)恰當(dāng)?shù)拿?mdash;—“私人班車(chē)”，綠色環(huán)保，節(jié)約成本。對(duì)于大多數(shù)工薪族來(lái)說(shuō)，想全家享受“有車(chē)生活”而又不會(huì)產(chǎn)生很大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的車(chē)型，無(wú)疑就是經(jīng)濟(jì)型家用電動(dòng)轎車(chē)了。
新能源領(lǐng)域?qū)＜抑茭Q良表示，當(dāng)前中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，私家小汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入普通家庭，電動(dòng)車(chē)則是成為大城市周邊中小城市及二、三線(xiàn)城市可以作為短距離出行乘用車(chē)。
楊裕生也表示，小型電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格與廣大群眾的消費(fèi)水平相溫和，適合大量二、三線(xiàn)城市和城鎮(zhèn)化人口的出行需求，且電池價(jià)格可高可低，充電也十分便捷，“去年全國(guó)產(chǎn)20萬(wàn)輛小型電動(dòng)汽車(chē)，體現(xiàn)了社會(huì)的需求。”
“有關(guān)部門(mén)乃至汽車(chē)企業(yè)忽視了具有更加強(qiáng)勁需求的低速電動(dòng)車(chē)。”汽車(chē)分析師張志勇認(rèn)為，低速電動(dòng)車(chē)是電動(dòng)單車(chē)的替代品，因此市場(chǎng)需求極其龐大。但有市場(chǎng)需求的低速電動(dòng)車(chē)卻被政策強(qiáng)行阻攔而無(wú)法普及。如果對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的安全和環(huán)保性能進(jìn)行規(guī)范，放開(kāi)市場(chǎng)發(fā)展，將可望成為另一個(gè)意義上的私家車(chē)普及。
未來(lái)也許并沒(méi)有想象的那么可怕，只要我們現(xiàn)在行動(dòng)起來(lái)，不僅僅是為了我們自己的小“家”，更是為了我們所生活的城市這個(gè)大“家”。
